밑에 봉은사역 역명 논란을 보면서 이런 글을 써보는 것도 재미있을거 같아 적어봅니다.

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수도권 전철은 1974년 8월15일에 지하철 1호선 (서울역 - 청량리)간 개통을 시작으로 지금은 총 연장 900km가 넘는 (2020년까지 구상된 곳이 다 완성될 경우 1100km정도..)  상당한 규모의 전철이지요.

그러나 이 역들에도 어쩔수 없는, 또는 이익집단간의 싸움으로 인해 역명이 본의 아니게 낚시가 되는 경우가 꽤 많이 있지요. 행정구역의 문제로 역이름이 낚시가 되는 경우야 어쩔수 없지만 그게 아닐 경우에는 여러가지 문제가 생깁니다. 그런 낚시 역들중 대표적인 것들을 몇군데 살펴보죠

1. 금천구청역 (舊 시흥역)

이 역은 장대한 행정구역의 변천을 생각하면 어쩔수 없는 역이었지요. 원래 예전 경부선이 처음 지어질때부터 있던 역이니까요

경부선이 처음 개통할때는 이 역의 위치는 시흥군 동면 이었습니다. 그리고 이곳이 구 시흥군의 중심지였습니다. 그러나 점점 시흥군은 쪼개지게 되고 결국 이곳은 시흥군이 아니게 됩니다. 물론 이곳이 금천구 시흥동이긴 합니다만... 아무래도 시흥군, 시흥시의 역이라고 생각하고 오시는 분들이 꽤 있었는지 역 안에  "여기는 서울특별시 금천구 시흥동입니다. 경기도 시흥시를 찾아가실 분은 목적지를 다시 한 번 확인하신 후에 소사역, 안양역 등에서 버스를 이용하시거나, 4호선 오이도역, 정왕역 등을 이용해주시기 바랍니다" 라는 팻말이 붙어 있었지요. 그리고 2008년에 역 바로 앞에 있는 금천구청을 따서 금천구청역이라고 바뀌게 됩니다. 시흥역이라는 이름은 아마 신안산선 시흥시청역으로 부활하게 되겠지요.


2. 서울대입구(관악구청)역

서울대 3대 바보(...) 얘기에도 있을 정도의 역입니다. 이 역에서 서울대 정문까지의 거리가 한 2km됩니다. 물론 평지가 아닌 엄청난 언덕이지요.

아시는 분들은 아시겠지만 역이 처음 생길 당시에는 주변에 역명 붙일만한 곳이 관악구청 아니면 서울대밖에 없던 시절이지요 (물론 지금도 그렇습니다만....) 그리고 우리나라 최고의 대학이라는 문제도 있는데 역이름이 안붙으면 그것도 그거 나름대로 문제라고 당시 분들이 생각했는지 서울대입구역이라고 붙었습니다. 본의아니게 낚시가 된 경우지요. 아마 신림경전철이 완공되면 관악구청역으로 바뀔겁니다. 신림경전철이 서울대 안까지 들어가거든요.


3. 이수역



이 분야에 최고봉이면 최고봉입니다.  환승역(4호선, 7호선)임에도 불구하고 두 역이 이름 자체가 다릅니다. 4호선역의 정식 명칭은 총신대입구(이수)역이고, 7호선은 그냥 이수역입니다. 부역명에도 총신대입구는 없습니다. 그리고 이 역에서 총신대학교까지는 약 1.7km입니다.

원래 명칭도 이수역이었습니다. (이 동네가 이수동이거나 그런건 아닙니다.) 그러나 1984년 4호선 개통 전에 총신대학교 측에서 약 2400만원의 건설비 부담을 조건으로 역 이름이 총신대입구역이 되었습니다. 물론 4호선이 생길때에도 직선거리로 총신대에서 제일 가까운역은 낙성대역입니다. (실제로 낙성대역에서 남성역까지 다니는 마을버스도 있습니다.) 문제는 7호선이 생기면서 입니다..
  7호선이 개통되면서 총신대에서 실제로 남성역이 더 가깝게 됩니다 (약 550m) 그리고 동작구 주민들이 민원을 넣게 되지요 그리고 1997년 3월, 서울시 지명위원회에서 기존의 4호선 총신대입구(이수)역과 7호선 이수(총신대입구)역의 역명을 이수역으로 통일하고, 7호선 남성역을 남성(총신대입구)역으로 하기로 결정하고 총신대에 이 사실을 통보했습니다.

http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1997032700329124005&editNo=45&printCount=1&publishDate=1997-03-27&officeId=00032&pageNo=24&printNo=16061&publishType=00010
<네이버 뉴스 라이브러리 관련 기사 1997년 3월 27일 경향신문>

물론 총신대에서는 크게 반발했습니다.  그리고 서울시는 동년 6월 원안을 그대로 재의결했고, 대신 2000년 8월 1일 7호선 개통 전까지는 종전의 역명을 그대로 두는 조건을 놓았습니다. 그리하여 7호선 완전개통과 함께 4/7호선 총신대입구(이수)역은 이수역으로 바꾸고, 7호선 남성역은 남성(총신대입구)역으로 개업하였지요. 문제는 총신대측에서 역명폐기금지 가처분 신청을 내게 됩니다. 이수역으로 바꾸는것은 부당하다며 말이죠. 이것이 7호선 완전 개통 일주일 전입니다.

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=038&aid=0000014526
<한국일보 2000년 7월 23일>

당연히 패소했습니다.. 애초에 패소할 수 밖에 없는 싸움이니까요. 당시 판결 결정문이 최고의 설명을 보여주고 있습니다.

"자신의 이름을 타인이 사용하는 바람에 명예훼손 등 권리침해가 있을 경우 이를 배제해달라고 요구할 권리는 있지만 지하철 역 근처에서 대학교를 운영한다고 해서 대학교 이름을 사용해달라고 요구할 권리는 없다"

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0000025457
<연합뉴스 2000년 9월 9일>

이 이후 총신대 내부에서 "출구 14개(7호선 개통 전에는 4개였습니다.)의 총신대입구역을 잃고 출구 4개짜리 남성역을 받는 것, 그것도 주역명도 아닌 부역명으로 받는 것은 말이 안 된다"며 "잃어버린 총신대입구역을 다시 찾아야 한다"는 여론이 돌기 시작하였고, 유준기 부총장(현재는 별세. 당시 총신대입구역과 관련해서 국민일보와 인터뷰를 한 적이 있었다.)을 필두로 총신대 교직원·총학생회등이 총신대입구역 역명을 되찾기 위해 항의시위를 하고 로비를 하는 등 압력을 행사했습니다. 그리고 말도 안되는 주장들도 함께 덤으로 했습니다. 이런 걸 한 것은 딱 하나라고밖에 볼 수 없습니다. 유동인구의 차이거든요. 이수역이야 동작대로 위에 환승역에 있는 주역명을 지키기 위한 말도 안되는 싸움일겁니다. 물론 지금은 4호선 역명을 제외하고는 전부 그냥 이수역이라고 합니다. 버스 정류장도 이수역입니다.

정말 자세한 내용을 알고 싶으시면

http://www.rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EC%9D%B4%EC%88%98%EC%97%AD/%EC%97%AD%EB%AA%85%20%EB%85%BC%EB%9E%80 를 참조하시면 됩니다. 철도 동호인들이 아주 피를 토하면서 써놓은 글들을 보실수 있습니다.



4. 신길온천역

이것도 최고봉이라고 할수 있습니다.. 두 역이 공교롭게 전부 4호선입니다...

  1993년, 공사중 역 주변에서 하루 75 톤의 온천수가 발견되었습니다. 안산시는 얼싸좋다 하고 한국수자원공사로부터 일대 토지 56,000 평방미터를 매입하고, 이에 역명도 '신길온천역'으로 지었습니다. 그러나 인근이 개발제한구역이었던데다가, 감사원으로부터 온천 사업을 중단하고 주택단지를 조성하라는 명령을 받게 되지요.. 여기까지는 그렇다 치지만, 가장 골때리는 것은 그 온천수의 온도가 25.8도였다는 것입니다... 온천수의 기준이 25도 이상인 지하수라서 법적 기준에는 부합하지만, 저 기준대로라면 한여름에 아무데나 가서 지하수를 파도 온천수의 기준에 부합합니다 (…)

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0005626066
<뉴시스 2014년 1월 19일>

물론 안산시에서도 이런 문제를 알고 있고 최소한 고칠려는 의지는 보이고 있습니다. 말이 안되니까요. 온천이 없는데 온천역이라니..

http://smart_ddc.blog.me/90182212524

아마 이 블로그를 참조하면 소사원시선과 수인선을 완전 개통할때 예산 확보를 하면서 고칠 생각인듯 합니다. 실제로 이 주변은 국민임대주택 예정지입니다.


5. 천안아산역

여기도 역명이 두개입니다. KTX역은 천안아산(온양온천)역이고 수도권 전철 장항선 역명은 아산(선문대)역입니다.

여기의 논란은 계획안부터가 문제였지요. 역 후보지는 원래 천안역, 천안시 성정동 (저도 잘 몰라서 찾아보니 천안 시내에 위치하고 있습니다) 그리고 현재 위치 이렇게 세군대를 후보지로 정했고, 앞에 두군데는 이미 시가지가 형성되어 있어서 미칠듯한 공사비(...)때문에 결국 현재 위치로 결정나고 공사를 하게 됩니다. 문제는 역 부지가 천안시쪽은 4%.... 아산시쪽은 96%라는데 있습니다.
그런데 실제로 이 동네 주민들은 신천안역(당시 가칭)으로 지어지는데 큰 반대가 없었다고 합니다. 이동네 주민들의 생활권은 전부 천안이지 아산이 아니거든요. 실제로 예전부터 천안 편입을 요청하기도 했었답니다.
결국 국토교통부에서는 천안아산역이라는 이름을 고르게 됩니다. 뭐 요새는 역이름 가지고 각 지방들끼리 싸우면 아예 이런식으로 이름 짓는데 맛들린건지 최근 분당선 매탄권선역때는 아예 이 역이 역명 선전과정에서 언급되기도 했습니다.


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  이렇게 역 이름가지고 낚시하는 경우, 싸우는 경우는 생각보다 많습니다. 특히 대학교 근처 역들이 싸우는 경우가 많은데, 아무래도 대학명이 역 이름에 걸리면 여러가지로 쉽게 광고하는 효과가 나서 그런듯합니다. 그래서 철도 동호인들은 아예 대학명칭을 철도역에 붙일수 있는 곳이냐 없는 곳이냐 하면서 싸우기도 합니다만.. 이분야의 본좌급은 역시 대학 정문 위치를 바꿔버린 숭실대와, 역이 캠퍼스 안에 있는 고려대, 역시 역이 캠퍼스 안에 있는 한양대역이 있습니다.