말머리
자전거가 좋아 자전거 이야기 좀 해보고자 여기에 글을 남겼지만 사실 자전거에 대한 지식이 깊은 것은 아닙니다. 많은 종류의 자전거를 타 본 것도 아니고 대부분의 지식은 지인들에게 주워들었거나 인터넷 서핑을 하다보니 쌓인 하찮은 것들 입니다. 다만 제가 바라는 것은 댓글을 통해 더욱 풍부한 이야기들이 나와서 서로 좋은 정보들을 나누었으면 하는 것입니다. 부디 여러분들이 잘 도와 주시길 바랍니다. ^ ^




본론으로 들어가기 전에......

이전 글에서  coolasice님이 픽시를 소개해 달라는 말씀을 하셨습니다. 근데 사실 잘 모릅니다. 몇번 남들이 타고 다니는 것을 봤을 뿐 제가 직접 타 본 적은 없으니까요.


요놈이 픽시


겉으로 보이는 특징을 보자면 일단 싱글기어 입니다. 브레이크도 없습니다. 변속장치와 제동장치가 보이지 않으면서 딱 드는 생각은? '와~ 가볍겠다.'라는 것이겠죠;; 인터넷을 검색해서 알아봤는데 뉴욕 같은 대도시에서는 우니라나의 퀵서비스 처럼 중요한 서류등을 직접 전달하는 일을 하는 메신저라는 직업이 있다고 합니다. 픽시는 그분들이 주로 사용하는 자전거이고요. 가벼운 차체 때문에 굉장히 경쾌하게 일을 할 수 있다고 하는데 싱글기어인 것은 둘째치고 브레이크까지 없으면 어쩌자는 건가요?;;;;

물론 제동은 된다고 합니다. 페달을 밟으면 기어가 움직이고 페달을 밟지 않고 체인이 멈추면 허브만 헛 돌아가는 방식을 프리휠이라고 하는데(그러니깐 요즘 자전거는 대부분 프리휠) 픽시 자전거는 이 프리휠이 들어오기 전 방식으로 기어와 허브가 체인이 움직이는 방향에 따라 반응을 한다는 것이지요. 그래서 심지어 체인을 뒤로 돌리면 뒤로도 간다는데....... 그래도 어떻게 제동을 잡는지 감이 안잡힙니다. 픽시 유저분 계시면 댓글 어시스트 좀 부탁합니다. ㅜ.ㅠ

어쨌든 초보가 쉽게 접근할 자전거는 아닌 것 같아요. 그래서 초보들 중에서는 익숙해질때 까지 브레이크는 장착하는 분들이 있다고 하는데 아주 바람직한 행동이라고 봅니다.(언제나 안전제일!!) 그나저나 픽시 스타일중 하나라는 메신저백이라는 가방은 정말 괜찮아 보이더군요. 특히 자출족들이 끌리는 아이템이 아닌가 싶습니다. 다만 사이클이나 픽시처럼 날렵해 보이는 자전거에 어울리는 물건이란 생각이 드는게 좀 아쉽네요. 흐흐



투어링바이크

투어링 바이크에 대해서 처음으로 알게 된 것은 한 2년 전 아는 형님을 통해서이죠. 이 형님도 자전거 참 좋아하는 분이라서 사석에서 만나면 대체로 자전거 이야기로 시간을 보내죠. 서로 자전거를 타는 목적에 대해서 이야기 했는데 그때 처음 들었던 이야기가 투어링바이크입니다.


셜리 크로스첵 투어링 바이크


아... 패니어(프레임에 달린 노란 가방들)가 달린 투어링바이크의 모습을 보니깐 또 떠나고 싶은 마음이 굴뚝 같네요. 어쨌든 아는 형님의 이야기를 듣고 그날 밤 바로 구글검색으로 수많은 여행용자전거의 사진을 보면서 단숨에 빠져들게 되었습니다. 그래서 나이 50에서 60사이에 세계여행을 떠나겠다는 꼭 이루고 싶은 바람을 가지게 되었고요. 자전거에 제대로 끌리게 된 것이 소다 마사히토의 '스피드도둑'이라는 만화 때문이었다면 여행에 끌리게 된 것은 바로 이 패니어가 달린 투어링바이크의 사진들 때문이죠. 더 정확하게 말하자면 투어링바이크가 있다는 사실을 알려준 아는 형님 때문이고요;;;

어쨌든 투어링 바이크는 그 모양은 드롭바 핸들 때문에 로드바이크와 비슷해 보입니다만 사실 많은 차이가 있습니다. 외관으로는 앞뒤 짐받이나 흙받이 등등이 가장 큰 차이로 보이지만 일단 기어비가 로드바이크의 기어보다 더 낮은 기어까지 사용 할 수 있도록 세팅되어 있습니다. 심지어는 그냥 MTB의 기어와 크랭크등을 사용해도 될 정도이지요. 림의 크기도 로드같지만 더 두꺼운 타이어를 사용합니다. 하긴 뭐 이건 로드바이크도 타이어만 바꾸면 되니 투어링의 특징이라고 하긴 힘드네요. 그리고 다소 차체의 무게가 나가더라도 많은 짐를 장착하고 주행시의 승차감을 위해서 내구성 좋고 괜찮은 수준의 탄성도 보유한 크로몰리 재질의 프레임을 많이들 사용하지요.

그런데 이쯤에서 사이클로크로스라는게 나오는데....


사이클로크로스를 즐기는 많은분들;;


이것 역시 위에서 설명한 투어링 바이크와 큰 차이는 없습니다. 다만 굳이 다른점이 있다면 여행용이라기 보다는 어느정도 산악주행이 가능한 로드바이크로 스포츠용이라 보는게 맞을 듯 하네요. 게다가 제가 위에서 말한 투어링 바이크는 대체적인 개념일 뿐 미니벨로든 엠티비든 하이브리드든 어쨋든 패니어 달고 여행가면 그게 또 투어링 바이크라 봐도 틀리진 않지만 싸이클로크로스는 확실히 겉모습으로 로드바이크의 한 갈래라 할 수 있겠죠.



하이브리드

오늘 마지막으로 소개할 자전거는 활용도가 많은 하이브리드입니다.


스캇 sub-10 하이브리드 자전거


좋은 말로 하면 로드바이크와 MTB의 장점을 섞은 자전거이고 나쁜말로 하면 이도저도 아닌 자전거가 바로 하이브리드이지요. MTB의 편한 조향성과 승차감을 가지면서도 로드와 같은 림 크기로 속도감까지 어느정도 가질 수 있지만 그렇다고 이걸 끌고 MTB같은 산악주행을 하는 것도 로드처럼 빠른 주행을 한다는 것도 모두 불가능에 가까운 일입니다. (뭐 시도는 할 수 있겠지만 결과는 모두 본인책임;;;;;;)

하지만 이런 저런 요철이 많은 도심에서 출발해 꽤 거리가 되는 곳에 직장이 있다면 장시간 달려도 크게 피로하지 않고 어느정도의 요철은 견딜 수 있는 내구성의 하이브리드는 자출용으로 최고의 선택이 될 수 있습니다. 게다가 가격도 상대적으로 괜찮은 수준이기에 부담도 적은 편이고요. 또 도로 위주의(하지만 중간중간의 심하지 않는 비포장도로 정도는 견딜 수 있는) 자전거여행을 할때도 좋은 선택이 될 수 있습니다. 미니벨로 만큼이나 이리저리 괜찮게 활용하려면 할 수 있는게 바로 하이브리드 자전거지요.
저 역시 아직은 하이브리드 자전거에 랙과 패니어를 달고 여행을 다니고 있습니다. 그리고 그동안 잘 사용해 왔다고 생각하고요. 아쉬운 점이 있다면 무턱대고 자전거를 사다보니 제 체형에 비해 작은 프레임을 골랐다는 것과 일자의 핸들바(플랫바)때문에 장시간 투어에 힘들다는 겁니다. 그래서 돈모아 프레임과 드롭바 등등을 새로 사려는 것이지요.




오늘은 여기까지 하려고 합니다. 다음에 글을 올리면 자전거의 종류는 끝이 날 듯 하네요. 근데 자전거의 종류 끝나면 무엇을 해야할지 좀 막막 합니다. 슬슬 밑천이 드러나고 있어서 말이지요. 저는 그저 죽은 유머도 살린다는 pgr댓글의 위력을 믿을 뿐입니다. ㅜ.ㅠ (굽신굽신)