1. 자동차를 구입하기에 앞서 고려했던 점은 '로드바이크 앞바퀴를 빼지 않고 차 안에 수납 가능할 것' 이었습니다. 자전거 타는게 취미이기도 하고 로드 앞바퀴 안빼고 집어넣을 수 있는 차량이라면 어지간한 짐은 다 들어간다는 계산이 섰으니까요. 그러다보니 선택 가능한 차종이 해치백과 SUV로 제한되었습니다. 예산은 취득세와 등록수수료, 채권할인 금액을 합쳐 4천만원 이내로 잡았고, 일시불 구매이다 보니 해당 금액을 넘어가는 차에 대해서는 '기왕이면 좋은차로' 라는 마인드를 버리기로 했습니다. 이 금액은 자동차 가격의 8~9% 정도로 잡으시면 됩니다.

2. 금액과 차종에 제한을 두고 살펴본 결과 1차 후보 차량을 해치백 쪽에서는 현대 i30, i40, 폭스바겐 골프로 / SUV 쪽에서는 현기차가 상호 플랫폼을 공유하므로 디자인이 취향에 맞았던 기아 스포티지, 현대 싼타페, 혼다 CV-R 로 좁혔습니다.

3. 저는 휴대폰을 평균 4년 정도 사용하고, 전자제품은 수리비가 중고가격보다 높게 나올때까지 고쳐씁니다. 자동차도 몇년 타다가 중고로 팔아버리고 신차로 교체할 일은 없을 것이라 생각해서 상급차종, 즉 세금포함 구매가 3천만원 대인 i40, 골프, 싼타페, CV-R로 2차 후보군을 추렸습니다.

4. 수입차들의 유지비를 알아보기 위해 네이버에 '골프 타이밍벨트' 와 'CV-R 타이밍벨트'를 입력했습니다. 골프 타이밍 벨트 교체가 공임포함 120만원 이었다는 모 자동차 커뮤니티의 게시물이 검색됐습니다. 골프는 가뿐히 포기. 타이밍 벨트 교체가 저럴진데 다른 파트 교체 비용은 불을 보듯 뻔했습니다. 폭스바겐이 내구도로 정평이 난 브랜드도 아니었구요. CV-R은 50만원 정도면 해결된다고 하더군요.

5. 보름 정도의 기간동안 전시차와 도로에 주행중인 차들을 면밀히 살피기 시작했습니다. 결국 i40 보다는 싼타페 쪽으로 마음이 기울었습니다. 많은 분들이 알고 계시듯 2014 싼타페 DM은 뒷트렁크에 물이 새는 불량이 여기저기서 터져서 수타페란 오명을 얻었었습니다. 네이버와 다음의 싼타페 동호회에 가입해서 자동차 불량 신고 게시판을 한땀한땀 공들여 읽어봤습니다. 현대차 QC 쪽에서 물새는 불량을 잡기 위해서 작업방식을 바꿨다고 하고, 그 변화가 반영된 것인지 2015년 싼타페는 세차장에서 실시한 인수 검사에서 누수 불량이 나온차는 아직 없더군요.

6. 결국 마지막까지 고민한 것은 싼타페와 CV-R. 싼타페 옵션을 살피던 중 짜증나는 점이 있었습니다. 소위 깡통이라고 하는 최하위 트림 노옵션차의 가격이 2800만원이었는데 여기에는 주행 / 주차 편의성 옵션을 달 수가 없더군요. 전방 센서라던가, 주행중 정차시 오토 홀드라던가 하는 녀석들은 3100만원대인 차상위 트림부터 선택이 가능합니다. 결국 차상위 트림의 다른 옵션들은 별 필요가 없는데, 주행/주차 편의성 기능을 추가하기 위해서 불필요하게 300만원이 추가되어야 했습니다. 아파트 주차장은 좁아 터졌고, 가족이 공용으로 쓸 차라 주차 편의성 문제를 검토하고 가야 했거든요. 현대차가 옵션 장난질을 한다는 것이 어떤건지 바로 와닿았습니다.

싼타페 2WD 차상위 트림 + 순정네비 (후방카메라) + 주행/주차편의 옵션 달았더니 견적가 3408만원이 나오더군요. 혼다 CV-R 2WD의 가격은 3250만원입니다. CR-V의 크기가 투싼과 싼타페의 중간 정도라는걸 생각해보면 현기차의 가격이나 혼다의 가격이나 큰 차이가 없어진 셈입니다. 일반적으로 수입차가 구매시 할인이 더 크게 들어간다는 점을 생각해보면 더욱 더 그렇습니다.

미국의 자동차 평가 자료를 읽어보면 CV-R는 볼보 수준의 안전성에, 토요타 수준의 내구도에, 현기차보다 살짝 비싼 가격을 가진 차로 나옵니다. 그래서 옵션이 아무리 현기차가 좋건말건 상관없이 CV-R로 마음이 굳어가려던 찰나 혼다는 보험료에서 손해를 많이 본다는 정보가 들어왔습니다. 인터넷 다이렉트 보험에 들어가 두 차를 비교하니 싼타페가 60만원, CV-R이 110만원 정도가 나오더군요. 플러스 알파로 싼타페 2.0 모델의 배기량은 1999cc라 2300cc가 넘는 CV-R대비 연간 자동차세가 10만원정도 차이납니다.

CV-R이 내구도가 좋아도 고장이 아예 안나는 차는 아닐테고, 소모품 교체나 정기 정비 공임도 국산차보다 비쌀 수 밖에 없습니다. 더구나 디젤 모델 수입도 안되고, 차를 굴리지 않아도 꾸준히 나가는 돈이 저 정도로 차이가 나니 다시 싼타페를 검토해보게 되었습니다. 결정타로 부모님께서 이 차를 적당히 타다 넘겨 달라고 하셔서 (지금 15년된 무쏘를 타고 계시는지라 … ) 혼다를 구입할 경우 지방 중소도시의 수입차 정비망을 생각해보니 답이 안나오더군요. 결국 싼타페로 최종 결정을 내렸습니다.

7. 3천만원 이상의 예산으로 자동차를 구입할 예정이라면 일본차가 가시권에 들어와 있습니다. SUV만 놓고 봐도 혼다 CV-R이 3250, 토요타 라브4가 3180입니다. 싼타페 가격대 안에 들어와 있죠. 세단 쪽에서도 혼다 어코드가 3250, 토요타 캠리가 3350입니다. 쏘나타 2.4 풀옵이 3400만원 정도이니 현기차의 옵션이냐, 일본차의 안정성이냐를 두고 고민해볼만 해진거죠.

일본차가 정비망만 조금 더 잘 갖추고, 보험료 문제가 호전된다면 현기차에게 큰 압박이 될 수 있을 것으로 기대됩니다. 아이폰이 들어오면서 옴니아가 갤럭시S로 바뀌는 대격변이 일어났는데, 토요타나 혼다가 제대로 들어온다면  현기차를 긍정적인 부분에서 제대로 압박해줄 수 있지 않을까 싶습니다.

8. 차량과 옵션 선택을 끝낸 후 실제 구매를 위해 인터넷 자동차 동호회와 견적 사이트에서 영업사원 소환글을 쓰니 85만원 정도 현금 할인을 해주겠다는 이야기가 나오더군요. 지인을 통해 영업사원을 소개받았을 때 제시받은 가격은 25만원 + 썬팅 + 언더코팅이 대부분이었습니다. 자동차 구매하고 영업사원 다시볼 일 많이 없으니 아는 사람에게 사지말고 모르는 사람에게 최대한 좋은 조건 받아서 사라는 이야기가 와닿았습니다.

자동차를 카드로 일시불 구매를 할 때 카드 회사에서 1.5% 정도 할인 (캐시백)을 해줍니다. 할부 구매시 4~5% 정도의 할부 이자가 붙는다는 걸 생각해보면 6% 정도 구매가가 차이나는 셈입니다. 자동차 구매는 역시 일시불로 긁어버리는게 제일이네요.