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13/12/07 10:02
현대 기아 합치면 도요타랑 비슷하네요. 도요타는 거대 기업군이라서, 부품회사 이익도 같이 봐야 하겠지만, 계열사내 주력인 자동차 회사만 따지면 현대-기아는 도요타와 이익이 거의 같네요. 작년에 도요타가 미국에서 인센티브를 엄청나게 풀어댄게 수익률을 많이 깍긴 했나 보네요.
13/12/07 11:07
우리나라 기업이 문제였군요..
적은인원으로 최대한 돌리자 이마인드인듯.. 저정도 매출액이면 지금 직원의 4배이상은 뽑아야되는데;;
13/12/07 15:14
도요타와 폭스바겐은 직원수가 장난이 아니군요.. 다른기업도 마찬가지고.. 자동차 산업이 고용창출효과가 가장 크다는데 현대기아는 너무 적네요..
13/12/07 16:57
정말 이런거 볼때마다 너무하네요.
현기차.. 매출과 순이익 대비 직원이 이게 뭡니까.. 쩝.. 전부 비정규직으로 돌려서 인건비 줄이고 그게 다 순익으로 들어간거겠죠.쩝.. 그리고 폭바의 위엄이 느껴지네요...-0- 엄청나네요.. 직원수나 순익이나..
13/12/08 01:45
현대,기아 직원수 합해도 도요타의 1/4 밖에 안되네요.
전 현기차는 아니고 다른 곳 비정규직인데 일은 정규직보다 더 힘들게 하고 돈은 훨씬 더 적게 받지요. 그렇다고 정규직사람들이 능력이 더 뛰어나다거나 일을 더 잘한다거나 그런 건 전혀 없어요. 울나라 비정규직좀 살려주세요. ㅠㅠ
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