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10/02/08 16:43
좀 어이없지 않습니까?
개인적으로 젠쿱모델이 그렇게 많이 판매된 기종은 아니지만 리콜이나 최악은 환불사태까지 갔으면 좋겠습니다 아버지께 살인기구를 타시라고 하기가;;;
10/02/08 18:30
차주분의 말이 맞다면 현기차는 죽을때 까지 까여도 무방합니다. 수리는 했으나 차는 액셀을 띄어도 직진한다라는 건...
그들의 수리실력에 문제인지 아니면 이 사건을 덮으려는 언론물 흐리기인지 모르겠지만... 차주분의 말이 틀리다면 현기차는 왜 이런 사태가 돌았는지 곰곰히 생각해봐야 할 듯 싶습니다. 차주분은 물론 사과와 법정소송까지 가는걸 염두하셔야 할 듯 싶구요..
10/02/08 18:48
일단 어디서 누구에게 무슨 수리를 받았는지 부터 명확히 해야겠죠. 현대 그린서비스인지 아니면 정식 A/S 센터인지 그리고 가서 어떤 식의 점검을 받았는지부터 밝혀야죠. 일단 동영상 올라오니 현대자동차 측에서 차주에 연락해서 동영상 내리고 차 가져오면 수리해 주겠다라고 달랬을 거고 차주는 언론사 다 부른 마당에 계속 가기로 한거겠죠 뭐.
10/02/08 19:31
현대가 까이는건 까이더라도 자동차 FTA하면 여러 하청 기업 죽지않나요?
섵불리 FTA개방했다간.. 쥐잡으려다 소잡는격이 될듯 싶은데.
10/02/08 19:45
아마도 묻힐겁니다. 예전에도 그래왔던거 처럼 말이죠...
지금 혹시나 소문이 퍼진다면 지금 토요타사태 때문에 사람들사이에서 불안심리가 있는데 자칫하다간 사태가 걷잡을수 없을정도로 커질수도 있기 때문이죠...
10/02/08 20:03
신문기사를 지금에야 다 읽어봤는데 기사 하단의 현대차 쪽의 입장도 충분히 고려해봐야 할 것 같네요. 어느 일방의 주장만 가지고는 판단할 수 없으니까요. 엔지니어가 시운전 중에는 동일 현상이 발견되지 않았다는 걸 보면 운전자 분의 주행습관에 따른 ECU의 부분 결함일 수도 있을 것 같은데요. 동일 사례가 다시 발견된다면 리콜해서라도 수리해야겠지만요.
10/02/08 20:26
똘이아버지님....
어떤 운전 습관이 저절로 알피엠이 오르게 하는 겁니까? 현대차에서 차 반품 받아주고 위자료주고 해야 할것 같은데요...
10/02/08 20:35
클리앙에 보니깐 suv 2륜구동..lsd결함에 관한 글도 있네요
http://clien.career.co.kr/cs2/bbs/board.php?bo_table=lecture&wr_id=50736
10/02/08 20:54
토요타와같은 결함은 아닌것으로 생각되는데요.. 지금까지 토요타와같은 문제는 서구인들의 체형으로 인해서 기존의 스프링식방식이
맞지않아 기계식으로 만든 차량들에게서 엑셀문제가 생겼는데요. 위에 문제가 비슷한 경우라면 얼마전 제네시스쿠페에서 발생한 시속40키로이상 속도를 내면 알피엠이 치솟는 경우가 아닐까 생각됩니다. 이때 브레이크는 잘들었다고합니다. 그리고 정확한 사실확인 이루어지지않았는데 일방적으로 현대차잘못으로 몰아가는건 좋아보이지않습니다.
10/02/08 20:56
그리고 대한민국에서 fta를 한다고해서 수입차타기는 쉽지않을것 같습니다. 외제차몰아보신분들은 아시겠지만 차량유지비나 부품교환비는
국산차에 비할바가 못됩니다.
10/02/08 21:36
그러니까 비싸고 좋은차니까 그에 따른 전자식 편의시설이 문제가 된다 이말이죠
저 처럼 구형 모닝 최소옵션의 스틱 몰고 다니세요 -_-;; 길 막히면 짜증 지대루지만 탈만 합니다.
10/02/08 21:52
똘이아버지님// 현대 옹호해주시느라 너무 추측성 발언하시는건 아닌가요? 차주가 언론사 다부른마당에 그냥 갈때까지 가보자라는 생각을 했는지 어떻게 압니까?? 그리고 현대 언론플레이 하루이틀 당해봅니까? 저런 신문기사야 말로 더더욱 믿을게 못되죠.
10/02/08 23:18
나라 경제가 어찌되든 말든 현대 제대로 한번 망했으면 좋겠습니다. 지들도 낮짝이 있으면 저정도까진 안가죠. 이놈의 대기업들은 그동안 하도 '오냐 오냐' 키워줬드니 나라랑 국민 고마운줄 모릅니다. 저래놓고 '우리 망하면 나라 경제 망해~' 라고 공갈협박 할 생각이나 하고...정말 짜증납니다.
10/02/08 23:34
애국심으로 차 사주는 시대는 지났죠.
현대도 저런 논란이 일기 전에 알아서 해야 욕이 안 나올 것입니다. 빨리 FTA 해서 우리나라도 품질과 서비스와 가격으로 승부하는 차량들이 나왔으면 합니다.
10/02/09 01:42
선데이그후님// 쿠폰방식의 외제차가 2년 4만(중에 하나)을 고집하는 워런티보다 오히려 유지비나 문제시 더 유리합니다.
BSI 10년 B사의 정책도 있고 MB사 역시 차종에 따라 10년 워런티정책이 있습니다. 부품조달역시 직수입해 수리하는 업체가 많으므로 대도시부근엔 큰 부담없이 워런티끝나도 다 수리 가능합니다. 국산차 10년동안 차값만 50%가까이 올려놓은 상태에서 애국심에 기대기는 이제 끝났죠. 제네시스 와 MB의 E클이 국내에서 동급가격이라니??? 몽구회장님이 700억으로 법과 쇼부치셨더군요. 공적자금(국민세금)으로 받은 기업에 1000억이 넘는 비자금과 300억의 법무비용유용, 2000억이 넘는 피해를 끼쳤는데도 집유와 700억뿐! 공적자금의 탕감은 누구 주머니로 갔는지??
10/02/09 01:55
똘이아버지님// 무슨 말씀이신지... 운전자의 운전습관이 어쨌든 이씨유 부분결함이 있다면 그건 명백한 차량결함아닙니까. 제가 전부터 느꼈는데 현대차 관련 이야기만 나오면 지나치게 쉴드를 쳐주시는듯 합니다.
10/02/09 02:53
//엔지니어는 신이 아닙니다. 원인을 못찾을 수도 있고 수리를 못할 수도 있는데 운전자가 촬영이 가능할 정도로 반복적으로 재연이 가능한 현상을 세번이나 몰아봤다는 엔지니어가 못찾았다는 건 매우 드문 일일 겁니다. 그래서 운전 습관 같은 생각을 하게 된거구요. 그리고 이 문제는 재연이 가능하기 때문에 어떻게 되든 수리가 가능할 듯 합니다. 수리를 못하는 건 재연이 불가능해서이죠. ECU 부분 결함이라는 건 특정한 운전조건에 반복 노출되어 학습된 각 차의 ECU가 말썽을 일으킬 수 있다는거죠. 그럴 경우에는 단순히 교체하면 될텐데 아직은 원인을 모르니까요. 회사에서 고쳐주기로 했다면 어떻게 해서든 고쳐질겁니다.
//도요타 사고는 고속 혹은 정속 주행 중에 예기치 않게 차가 튀어나가는 문제입니다. 그리고 풀 스로틀 상태에서 브레이크에 의한 제동이 불가능한 상태이구요. 그리고 마지막으로 다양한 차종에서 반복적으로 일어난 문제이기 때문에 차량의 구조적인 문제라고 하는겁니다.
10/02/09 08:35
적울린 네마리님// 대한민국에서 애국심에 기대어 아직도 차를 사는사람이 과연 몇명이나 있는지 의문입니다.
그리고 예를 드신 외제차량가격들이 6천짜리 이상으로 예를 드신것 같은데 그랜저랑 아우디를 몰아본 경험으로는 외제차가 유지비는 거의 2배정도듭니다. 부품직수입이야기를 하시는데 해당 차량공식수입업체가 지정하는 공식수리업체에 몇번 견적을 넣고 부품교환도 해봤고 그리고 대도시에 사는 입장에서 그렇게 부담없이 수리할수있다라는 부분에선 절대 동의가 되진않습니다. 그리고 말씀하시는 부분중 정회장의 벌금형과집행유예 이야기를 하시는데 그판단을 내린 판사의 결정을 불신하시는다라는 이야기이신가요? 판결문을 정확하게 읽어보셨나요? 대한민국의 대기업문제는 대기업의 잘못보단 규제하고 감시해야하는 정부의 잘못이 더큽니다. 기업하는 사람은 더쉽게 돈을 벌수있는 일과 더많은 이윤추구에 혈안이 될수밖에없고 그걸 통제해야 하는 일은 정부가 해야하는 일입니다.
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