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15/04/14 02:52
솔직히 저라도 왠지 그러지 않았을까 싶습니다
아예 저런 위험한 도로를 피해서 경로를 계획하는게 맞지 않을런지... 그리고 본문의 내용은 공감합니다 위너 테익스 올. 참 잔인한 말 중 하나죠
15/04/14 02:53
패배자한테 가는게 없는 사회, 승자 독식의 분위기를 가진 국가일수록 승리우선주의가 만연하죠.
패배해도 가져갈수 있는 사회일수록 저런 이의를 제기하겠죠. 네 우리나라는 다수가 승리를 위해서 저게 뭐가 나쁘냐고 말할겁니다. 아마 어디 서있느냐에 따라 대답은 달라진다고 봅니다. 케이스바이케이스같은 듣기좋은 핑계는 쓰레기통에 넣은 다음 당당히 말하건데 우리나라에선 이기는게 장땡입니다.
15/04/14 02:57
근데 저건 애초에 저 경기트랙에 기찻길이 있는게 이해가 안되네요....승부욕만 놓고보면 저도 기차 안오면 안지났을거라 장담못하겠네요..저기서 2분가량 지체하면 순위에서 밀려나는건 불보듯 뻔한일인데..
15/04/14 02:59
애초에 이건 주최측이 잘못한거죠. 1초에 수많은 게 달려있는 상황에서 저기서 가만히 서서 지나가길 기다리라면 애초에 경쟁, 대회의 의미 자체가 없는 건데요. 선수 개개인의 양심, 도덕성에 맡길 게 아니죠. 어떤 인류 집단을 저 상황에 가져다 놔도 저렇게 했을겁니다.
15/04/14 03:12
이건 100% 주최측 잘못이죠
그럼 반대로 생각해서 멈춰섰다고 생각해봅시다 그럼 그때까지의 경주 내용은 리셋시키고 모두 동시에 다시 출발하는게 옳나요? 통과한 사람과의 시간차이는 어떻게 합니까 백보양보해서 저 코스대로 하더라도 열차 시간을 알아봐서 조정을 했어야죠 생각해볼수록 어이없네요 무슨 MBC 뉴스데스크도 아니고 사이클링 선수들의 준법정신을 실험해본건가요
15/04/14 03:16
F1레이스에서 세이프티카의 출동과 비슷하게 생각하시면 좋을것 같습니다
열차회사와 대회주최측간에 이미 조율은 되어있었으나 경기템포가 변수로 작용했다고 전해집니다. 선수들역시 이런상황이 발생했을때 멈춰서야한다고 이미 전달 받은 상태였다네요
15/04/14 03:20
일단은 돌발사고였단 얘기군요
그렇다고 하더라도 선수들을 옹호하고 싶은건 이미 전달을 하였다고 하더라도 저건 주최측이 기본경기에 없는 추가룰을 넣은것과 같은거라 경기에 있어서 일반적인 상황이 아니니 선수들이 순간적인 판단에서 옳은 선택만 할 순 없었을거라고 봅니다 저는 저런 위험한 코스설정을 한 주최측을 좀더 문제시해야 한다고 생각하네요
15/04/14 05:41
세이프티카 출동과 같은 상황이 아니죠. 트렉을 몇십바퀴 도는 것도 아니고, 열차 지나갈때 선두를 포함한 모든 차량이 추월금지 및 서행할 수 있도록 연락체계가 갖춰진 것도 아니며, 로드레이싱이면 체력과의 싸움인데 급격한 페이스 변화에 대한 어떠한 보상책도 없는거잖아요.
15/04/14 03:31
와 진짜 목숨걸었네요;
만약 20명쯤 한꺼번에 연쇄적으로 넘어져서 선로에 널부러져있다고 생각해보세요. 저런 초고속 열차 피할 시간도 없습니다.
15/04/14 07:52
주최측의 문제가 없었던건 아니지만, 이 대회는 그 역사가 100년이 넘습니다. 전통을 고수하기 위해 경기 루트도 100년동안 거의 차이가 없었구요. 이제 와서 기찻길을 경기에 포함한 것이 아니라 본래 루트에 기찻길이 세워져버린겁니다. 바이커들도 유사시에 기차로 인한 방해가 일어날 수 있다는걸 모두 알고 참여했고 오랜 경기 역사 만큼 노하우가 있어서 그 동안의 경기에서 기차가 경기를 방해하는 일은 드믈었을뿐더러 이번 일은 거의 사고에 가까웠습니다. 주최측에서도 혹시나..하고 발생할 수 있는 위험성을 알고 있기 때문에 엄격하고 공정한 룰로 선두그룹 등이 손해를 보지 않도록 배려를 많이 해왔구요(뒤에 도착한 바이커들은 그만큼 늦게 출발해야합니다)... 로드 레이싱에서 기찻길 건널목이 내려왔을 때 넘어가선 안됀다는건 자전거 경주에서 대단히 엄격하게 적용되는 룰입니다. 같은 대회의 2006년도에 건널목을 무시하고 건너갔던 선수들 대여섯명이 모두 실격된 적이 있었지요.(이번 경기에는 너무 많은 사람들이 연루됐고, 심판의 이른 제지가 없어서 불가피하게 실격이 이뤄지지 않을 것 같습니다만..)
주최측이 유연하고 재빠른 대처를 하지 못했다는 점에서 비판 받을 수 있지만, 대회의 특성상 주최측에 잘못을 무조건 전가하기는 어렵습니다. 자전거 경주의 안전을 위한 불문율을 어기고 위험한 질주를 감행한 바이커들은 비판 받아 마땅한 상황이죠. 다른 분들도 이러한 배경이 있다는걸 이해하시고 판단을 내리셨으면 좋겠네요.
15/04/14 08:23
한두해 문제가 아니고 룰이 제대로 되어있으면 기다린 만큼 핸디캡을 받는 규정 같은것도 존재하나요?
그렇게 되면 선수들 책임도 생기긴 하겠지만.. 역시 위험성이 있는만큼 안일했단 생각이 들긴 하네요 철도쪽과 좀더 긴밀하게 협조해서 열차가 접근중인걸 진작에 알았으면 좀더 좋은 대처도 가능했을거 같구요 차단막에 접근하기전에 미리 정지신호가 있었으면 결과가 많이 다르지 않았을까요 아니면 도로처럼 대회중만이라도 통제하거나 말이죠
15/04/14 08:32
이 대회가 아니더라도 다른 로드 레이싱에서도 기찻길이 간혹 포함되는 경우가 있습니다. 그래서 먼저 도착한 선수와 뒤에 도착한 선수 간의 시간 차이 구간 같은걸 구분해서 진행되도록 룰이 있구요. 건널목에서 심판들이 신호를 보내서 그자리에 선수들이 멈춰서게 하는데, 이번에는 심판의 실수로 선두 그룹의 제지가 이뤄지지 않았지요. 하지만 심판이 직접 제지하지 못했다고 해도 룰 위반이 합리화되는 것은 아닙니다. 마라도나의 신의 손 사건도 명백한 반칙 행위였고 비난 받을만한 행위였던 것과 마찬가지죠. 그런데 건널목을 무단으로 건너는 행위는 단순히 대회 규정을 어기는 것 뿐만 아니라 아니라 명백한 교통법을 위반하는 위법 행위이며 심각한 위험 상황을 초래할 수 있는 행위로 UCI 규정으로 엄격하게 규제하고 있습니다. 주최과 심판의 실수가 있었다는건 부정할 수 없는 일이고 이에 대한 비판은 있을 수 있습니다. 하지만 주최측이 잘못했네라고 모든 책임을 전가하는 것은 무리라는거죠.
15/04/14 08:37
만약에 그런 규정이 있었고 심판이 제지를 늦게 했으면 전 선수들의 책임이 더 줄어든다고 생각되네요
선수들은 일반적으로 자기판단이 아니라 심판의 판단대로 가도 되는가를 가늠했을테니까 경기에만 집중하고 있는 상황에서 모든것을 완벽하게 하기를 요구하는건 좀 가혹한거 같아요 ..동영상을 봤을때 확연히 늦게 지나가는 몇명은 제외하구요 그것과는 별개로 어차피 시간차이를 보정한다면 정지의 기준을 차단막으로 하기보단 좀더 일찍 정지신호를 내리면 더 안전하지 않을까 싶은데 그렇게 할 순 없었을까요
15/04/14 08:25
안전문제가 우려될 시 가장 우선적으로 해야 할 것은 주최측이 저런 사태가 발생하지 않도록 코스를 재조정하는 겁니다.
몇백 km를 달리는데 기찻길을 건너는 것이 필연적이라면 코스를 조정함으로써 굳이 저런 사태가 발생하지 않게 만들 수 있죠. 그런데 2006년도에 저런 사태가 발생했으면 더더욱 조치를 취해야 할 건데 그걸 전통이라는 미명 하에 10년 가까이 되도록 방치를 한 것이군요.
15/04/14 08:34
코스를 재조정할 수 있는 범위가 매우 협소합니다. 파리-루베의 정체성이 파리와 루베 사이의 비포장 돌도로 위를 달리는 극한 레이싱인데, 이 도로를 포기하는건 대회의 정체성을 포기하는거죠. 그래서 기차 건널목 같은데서 공정하게 판단할 수 있도록 엄정한 룰을 준비하고 있구요. 위에서 언급했다 시피 주최측의 실수가 있었던 것은 사실입니다만 선수들의 면죄부가 되지는 못한다는거지요
15/04/14 08:41
반대로 선수들에게 과도한 비난도 불가하다는거죠. 애초에 사람의 본성과 관련된 일에서 그것을 이정도로 느슨하게 처리한다는것 자체가 개최측에도 문제를 제기 할수 있죠.
승부의 세계에서 승부가 전부는 아니지만 결국 결과는 승자와 패자가 나뉘는것이고 그것이 명과 암을 굉장히 좌우할수 있다는것 그리고, 명예가 얼마나 사람의 플레이에 미치는지 안다면 그것을 최대한 막아야죠. 솔직히 이해가 되지 않습니다. 타 스포츠에서는 그것을 최대한 규칙으로 막고 있습니다. 왜냐한 사람은 믿을수 없기 때문이죠.
15/04/14 08:57
돌도로 위를 달려야만 하는 전통(?)과 선수들 안전 사이에서 주최측이 중시해야 할 것은 정해져 있다고 봅니다.
선수들은 어찌 보면 본능에 충실하다 보니 그런 실수를 저지른 거고, 주최측은 그런 충동적인 실수를 충분히 예측할 수도 있었고 시스템적으로 막을수도 있었음에도 전통(?) 이라는 미명 하나로 그걸 방치했으니 더 큰 비판을 받아야 하는 거라고 봅니다.
15/04/14 10:35
근데 현실적으로 저런 장거리 레이스 ... 일상 생활하는 공도에서 이루어지는.... 그걸 안전을 대비해서 위험요소를 다 주최측에서 배제 하라는건 대회 하지 말라는 이야기 아닌가요. 그런 길이의 가상 트랙이라도 만들지 않는한...
그래서 룰이 있는거죠. 심판이 제대로 감시 제제 안한건 문제일지 몰라도 코스를 재조정 하라는건 현실성이 좀...
15/04/14 08:56
여러 댓글들을 달아주셨는데 일일이 답변하기 힘들어서 한꺼번에 이야기하자면, 주최측의 잘못이 없다는 것이 아닙니다. 과도한 비난은 안돼지만 본래라면 곧장 실격 처리해야할만큼 중대한 규칙 위반이고, 다른 분들 말대로 그 엄격한 규정이 제대로 이뤄지지 않아서 개최 측에서도 실격 처리를 하지 않게 되었습니다. 하지만 로드 레이싱에서 이들이 범한 규칙 위반은 작은 것이 아니라는거죠. 로드 레이싱 규칙에서 차단기가 내려온 건널목을 지나는 것은 정말 엄격하게 금지되어있습니다.
"Crossing a level crossing is not only forbidden, but "strictly forbidden" under race rules" 라고 표현될 정도고, 법적 처벌과 함께 곧장 레이싱에서 Eliminate되도록 되어있습니다.그냥 규칙을 어긴게 아니라 아주 중대한 규칙을 어긴거죠. 그런 의미에서 선수들이 비난을 피할 수 없다고 말하고 있는 겁니다. 롤드컵 때 건웅 선수의 눈맵 사건은 분명 라이엇의 세트 설정 실수가 있었지만, 그럼에도 건웅 선수가 정말 엄청나게 비판 받았던 것 처럼요
15/04/14 09:59
정리하자면 주최측의 실수로 타임로스를 줄여줄 수 있는 신호를 선수들애게 보내지 않았고 기록에 손해를 볼 수 없는 선수들이 레이스를 강행했다는 이야기같은데요.
도로교통법 위반 같은 중대사항임에도 불구하고 일일히 주최측의 신호를 기다려야하는 상황도 이해하긴 힘드네요. 이미 선수들 복장에 gps 장착같은 조치를 취해서 기록수집에 지장이 없을 것 같은데요.
15/04/14 10:12
주최측의 신호를 보고 멈춰서야한다는게 아닙니다. 위에서 말했듯이 선수들이 건널목이 내려오는걸 미리 알 수가 없기 때문에 심판들이 미리 신호를 해준다는 이야기였습니다. 개인의 기록을 위해 경기 규칙을 어기는건 둘째치고 법까지 어기는건 당연히 용납될 수 없는거구요.
15/04/14 10:19
그러면 주최측의 운영 실수라기보단 하던 배려를 실수로 못했다는 이야기인데.. 사이클의 속도를 생각해보면 납득이 가지 않는 이야기는 아닙니다. 기술이 발전해서 사이클에 팀라디오가 가능할 정도의 전파기술이 있으면 실수가 줄어들 법하다는 생각은 드네요.
15/04/14 13:08
루베에서는 어떤지 모르겠는데...
(아마 마찬가지 겠지만) 투르 같은 경우는 팀 라디오 벌써 몇년전부터 전원 다 사용하고 있습니다. 전 선수의 위치 정보 gps로 확인하고, 무전으로 어떻게 탈지 지시 내립니다.
15/04/14 09:10
격렬한 운동중인 사람의 충동적인 행동을 규칙으로 억제할 수 있다고 믿는게 훨씬 더 잘못한거 같네요 한명 죽어나가야 코스를 바꾸거나 만들려나
15/04/14 09:38
본문에 저런 행위자체가 레이스룰 위반이라는것도 같이 적어주셨으면 헛갈리는 분들이 없었을건데요. 승리를 위해 안전을 포기하고 위험을 불사하는 것만 아니라 레이싱 룰자체를 위반한 행위라서 쉴드의 여지가 없는 사안 같네요.
15/04/14 09:49
레이싱 룰도 룰이지만 그냥 위법행위일텐데요...
저건 규칙이 있건 말건 서는게 당연한건데 선수들 잘못이 없다는건 이해가 전혀 안가네요 자기 생업/이익을 위해서라면 법이나 안전이나 안중에도 없는 이런 분위기를 경계해야 되는 것 아닌가요??
15/04/14 09:53
잘 모르는 분야여서 그런지 대회코스에 기찻길을 두고 기차오면 기다렸다 간다는게 정말 신기하네요
마라톤으로 따지면 횡단보도 신호등에서 일단 기다렸다 간다는건데... 재미있는 룰이긴 하네요 솔직히 코스선정 자체가 이해는 안가고 대회를 위해 가교라도 만들던가 기차를 일정시간 통제하던가 해야하는게 상식적이어 보이지만 그쪽만의 룰이라는데 뭐...
15/04/14 10:17
기차 시간을 고려하여 경기를 준비했으나 경기 페이스로 인한 불가피한 사정으로 기차가 맞닥뜨리고 만겁니다. 일종의 사고죠. 그리고 기찻길이 코스에 포함되는건 로드 레이스에서는 생각보다 잦은 일입니다.
15/04/14 09:55
승기를 잡은 상황에서
주최측 실수로 컴퓨터에 문제가 생기고 세이브파일도 없어서 재경기를 해야될 상황에서 이어폰을 던지며 신경질 부리는 이영호 보는 느낌..? 본문의 논지엔 동의하지만 예시가 잘못 됐네요
15/04/14 10:07
저런 자전거 대회는 원래 저렇게 하지 않나요. 보통 장거리도 많고... 트랙에서 하는게 아니고 일상 도로등에서 하는대회인데... 100% 다 주최측에서 배제할수 있나요.
룰이 없다면 모를까 있다면 선수들이 잘못한거지 주최측이 잘못했다고 생각은 안드는데요.
15/04/14 10:18
생각보단 덜 아찔한 장면인데요 그래도...
목숨걸고 건너가야 할 이유가 있는것도 아니라.... 유럽도 사람사는 곳은 다 똑같다... 생각이 드네요...
15/04/14 10:23
많은 분들이 착각하시는거 같은데, 자전거 로드 레이스는 기찻길이 코스에 포함되는 경우가 드믈지 않습니다. 당장 세계 3대 스포츠 대회로 꼽히고 가장 유명한 자전거 경주 대회인 "투르 드 프랑스"에서도 기찻길 건널목이 포함되어 있는 경우가 종종 있었고 건널목을 무단으로 건너다 실격처리된 경우도 제법 있어요. 즉 이 사건은 이번 대회에서만 일어난 돌발상황, 사고 같은 것이 아니라 이전에도 흔히 있던 일들이고 엄격히 금지되고 있는 사항이라는거죠.
https://www.youtube.com/watch?v=VT_tz0D24FE 당장 2013년 투르 드 프랑스에서도 기차 건널목이 포함되어있었고 기차가 지나가는 동안 선수들은 모두 잘 대기하고 있었습니다.
15/04/14 10:44
이런 내용을 본문에 추가하셨으면 더 좋았을 것 같습니다. 저도 잘 모르는 분야라 처음에 동영상만 보고 이번 경우만 특이하게 기찻길이 포함된 줄 알고 주최측이 이상하다고 생각했는데요.
원래 그런 경우가 많이 있고 그에 따른 규정도 확실히 있었다면 뭐 선수들 잘못이 맞겠죠.
15/04/14 10:51
제가 쓴글이 아니라 ㅠ_ㅠ; 댓글에서라도 이 이야기를 먼저 했어야하는 생각은 듭니다. 다들 로드 레이스에 정말 다양한 도로가 포함된다는 사실 자체를 잘 모르고 계신다는걸 미처 신경 못쓴 것 같군요.
15/04/14 11:06
결국 13년에 잘 대기하고 있었다는 것을 보면 오히려 더 주최측의 책임이 명확하지 않을까요. 결국 선수들에게 사전교육이 제대로 이루어지지 않았거나, 심판등이 제 역할을 못 했다고 보는 게 저는 합리적으로 보입니다. 13년 선수들에 비해 올해 선수들이 특히 더 비도덕적이라거나, 승부욕이 강하다거나, 승리밖에 모르지는 않을테니 말이죠. 결국 13년과 15년 사이의 선수 집단에 차별성이 있다고 보기가 어럽죠. 13년엔 선수들을 제어하는 시스템이 제대로 돌아갔고, 이번에는 시스템이 제대로 가동을 안 했다고 생각됩니다 저는.
15/04/14 11:28
왜 유독 자전거 경주에서는 선수들의 도덕심보다 시스템이 먼저된다고 생각하시나요? 자전거 경주가 아니더라도 많은 스포츠에서 심판 몰래, 시스템의 구멍으로 반칙을 저지르는 일이 자주 있습니다. 마라도나의 신의 손이라던가, 위에서 언급한 건웅의 눈맵이라던가요. 모두 심판이나 시스템의 실수 이상으로 선수들이 비난 받았습니다. 잘못은 잘못이니까요. 저는 상황이 허락하면 부정을 저질러도 된다는 발상 자체가 문제라고 생각해서 선수들을 비판해야 한다고 말하는겁니다. 그리고 위에서도 말했듯이 역대 투르 드 프랑스에서나 2006년 파리-루베 경기에서도 분명 건널목을 지나다 실격된 선수가 있다고 언급했지요. 이 말은 이전에도 문제를 일으키는 선수가 있었다는거구요.
15/04/14 12:01
당연히 한 개인의 일탈이야 도덕성을 비난 할 수 있겠죠. 마라도나도 그렇고, 지나다 실격된 선수가 한 둘이면 그 한 개인의 일탈일 수 있고, 사실상 이 것을 제어할 방법은 없을 겁니다. 그런데 위에 상황을 보니 전혀 그런 상황은 아닌데요. 간단하게 자살같은 건 한 개개인의 입장에서 보면 분명 그 개인의 문제가 있겠죠. 그렇다고 해서 국가적으로 높은 자살률에 대해 개인의 책임이다라고 몰 수 없다는 것과 같은 이야깁니다. 선수 한둘 일탈. 분명히 막기 어렵습니다. 몰래 숨어하는 치팅도 당연히 제어하기 어렵죠. 그런데 위에 화면은 전혀 그런상황 같이 보이지는 않는군요. 저 규정을 위반하고 철로를 달리는 선수 모두가 유독 다른 선수들에 비해, 타년도 선수들에 비해 특별히 도덕성이 부족해서? 승리밖에 몰라서 무슨 수를 써도 이기는 게 장땡이라서 철로를 지났을까요? 저 선수들을 나쁜놈들이라고 비난하는 것 보다 우선순위는 주최측이 제 역할을 못 했다고 보는 게 합리적이라고 보는 겁니다.
15/04/14 12:24
위에서 부터 줄곧 언급하고 있지만 주최측의 실수가 없었다는 것도 아니고 그로인한 비판도 필요하다는 사실은 부정하지 않습니다. 하지만 선수들이 저지른 부정이 단순히 경기 규정이 아니라 굉장히 강조되는 기본적인 룰이고, 아니라 심각한 안전 문제를 초래할 수 있는 위법 행위에까지 걸쳐 있기 때문에 비판의 수위를 낮출 수 없다는 겁니다. 거기에 올해 선수들이 타년도 선수들에 비해 특별히 도덕성이 부족하지 않았다면 파리-루베에서 주최측의 실수도 타년도에 비해 큰 문제가 있는 것도 아니었습니다. 다른 경기보다 선두 그룹이 훨씬 밀도 높게 진행되고 있었고, 평소라면 한두명의 일탈 행위였을 것이 자극 받은 선두 그룹 전체의 일탈로 번진 것이고 이를 제어할 방법은 없습니다. 1937년의 로드 레이싱에서도 비슷한 단체 건널목 무단 횡단 사건이 있었구요. 외신들에서도 주최측에 비판을 하고 있는 모습을 찾기 어렵습니다.
15/04/14 14:01
많은 수의 선수가 부정행위에 가담했다고 해서 그 책임이 적어진다는 생각이 좀 납득이 되지 않네요.
주최측의 운영도 분명 문제의 소지가 있다고 보지만, 그렇다고 해서 개개인의 규정(그리고 법규) 위반의 책임이 덜어지지는 않는다고 생각합니다. 이례적이라 여겨질 만큼 여러 상황이 겹쳐진 것 같은데 이를 100% 주최측이 통제할 수 있어야 한다는 명제는 받아들이기 힘드네요.
15/04/14 10:41
요즘 다음팟에서 일요일 밤에 방송하시는 분(물론 정식은 아닌;;)이 있어서 한두번 봤는데,
로드싸이클이란 프로의 세계도 있더군요. 기본 몇백키로에 몇시간을 타면서 승부는 마지막 몇키로에서 나는... 몇백키로의 코스면 기찻길을 피할래야 피하기 어렵죠. 그것도 올드코스라면... 저번주 일요일날 본게 맞으면 신기하다시피할정도로 시골길을 달리더군요. 관중들도 손하나만 뻗으면 닿을정도로 붙어있고요...
15/04/14 12:21
아찔한 사고 장면이 있는 줄 알았는데
그건 아니군요. 휴~~~응? 댓글을 읽어보니 이젠 자전거 코스를 바꿔야하지 않나 싶습니다. 전통도 중요하지만 안전이 더 중요하다고 생각이 듭니다.
15/04/14 12:45
코스를 바꾸기가 쉽지않죠..
http://www.letour.fr/paris-roubaix/2015/us/race.html 파리에서 루베까지 인데 기차길을 안건널수 있는 코스가 없죠..
15/04/14 13:03
http://blog.naver.com/piggybankm/220329423671
인터넷으로 중계를 하신 피기님의 블로그입니다. 후속조치가 어떻게 되었는지 설명해놓으셨네요.
15/04/14 16:46
대기하는 시간 동안 미리 통과한 그룹은 계속 달려 격차가 너무 벌어지면 어쩌나 했는데 대기시간동안 전부 멈추나 보군요.
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