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22/06/09 14:52
그쵸. 사실 테크닉 취급하는 것도 동호인 수준에서의 얘기고, 프로 레이싱 드라이버 레벨에서는 그냥 '스티어링은 손으로 조작한다' 정도로 당연한 얘기죠 크크
22/06/09 15:14
https://ppt21.com../humor/417284
이 사고냈던 드라이버랑 같은 사람입니다. 저런 안전장비 덕에 좀 구르는 정도로는 끄떡도 안하죠 크크
22/06/09 14:54
수동변속인거 같긴 한데 클러치페달 없이 변속이 가능한 미션인가요? 페달위치도 그렇고 페달을 2개만 쓰는걸로 봐서 클러치페달을 조작하는 일반적인 수동변속은 아닌거같이 보여서..
22/06/09 15:04
클러치 패달이 아니라 기어봉 위에 버튼이 있는데 그게 클러치 버튼입니다
누르면서 기어조작 핸들에 클러치 버튼 달려있는 경우도 있구요
22/06/09 15:11
아.. 신경써서 못 봤는데 그러네요. 지난 시즌까지는 패들 쉬프트를 사용했었는데, 이번 시즌부터 차량 스펙이 많이 변경됐네요.
22/06/09 15:05
아마 시퀀셜 미션을 쓸거에요. DCT나 자동변속기 차량에서 수동모드로 바꿔서 기어봉을 아래 위로 옮기면서 변속하는 거 생각하시면 될거에요.
22/06/09 15:09
랠리는 코스가 워낙 길고 복잡해서, 미리 코스를 시험주행하면서 (레키라고 합니다) 코스의 정보를 상세하게 적어놓은 페이스노트를 작성합니다. 옆에 앉은 코 드라이버는 그걸 작성하고 읽어주는 역할을 하고요.
22/06/09 15:53
랠리에서는 스테이지와 스테이지 사이에 로드섹션이라고 공도를 주행해서 이동하는 구간이 있는데, 거기서는 어떨지 모르겠네요. 저건 애시당초 양발운전에 적합하게 만들어진 차라서요. 평소에 일반 승용차를 운전할 때는 한발운전 하겠죠.
22/06/09 16:13
아 그건 아래에 차량 내부와 풋워크 화면을 넣어서 편집해서 그렇습니다. 일반 중계 화면을 보면 시야가 훨씬 넓어요.
https://youtu.be/fRdqlgz7nsg
22/06/09 16:45
요즘엔 클러치 페달이 없어서 브레이크 왼쪽으로 빼도 될거같고 실제 중장비들은 아예 브레이크 페달 왼쪽에 달아버리는데 자동차도 좀 바뀌면 좋을거 같네요.
22/06/09 17:32
뭐 상식이야 시대에 따라 바뀐다고 하지만..
긴급 상황에서 신체기관이 어느 한쪽만 힘을 준다는 명령을 내리는 것이 어렵기 때문에 좌우로 브레이크 엑셀을 배치할 때 긴급 상황에서 양쪽을 다 밟아버리는 상황이 올 수 있을 것 같네요.
22/06/10 09:21
(수정됨) 급한 상황에서 온몸에 힘이 들어가서 발을 좌우로 못움직일 확률과 엑셀페달 위에 발이 올라갔을 때만 급한상황에서 힘이 들어갈 확률은 어느쪽이 높을까요?
급한 상황에서 브레이크 밟을거 엑셀밟고 급발진이라고 우기는 케이스도 많습니다. 차라리 브레이크 위에 왼발을 올리고 오른발은 바닥에 필요할 때 페달위에 두는 식으로 운전하는 식이 더 나을수도 있어요. 이건 그냥 (일부국가의)우좌석이나 나사를 오른쪽으로 돌려야 잠기도록 한 것 같이 일종의 관행이라 설계상 현재의 일반적인 설계가 우월한 건 아니라 봅니다.
22/06/10 09:42
피지알러 1인의 상상 - 한발만 힘이 들어갈 확률 높음
자동차 구조 연구자, 자동차 팔아서 먹고사는 회사, 안전 전문가 - 양발에 힘이 들어갈 확률 높음 후자를 믿고 싶네요
22/06/09 18:12
레이싱 운전은 다른 종류 운전이라 운전면허 없어도 운전가능하지 않나요?
예전에 무한도전인가 호기심천국계열이었나, 레이서가 나와서 자기는 운전면허 없다고(혹은 없이 레이서시작했다고) 이야기 했던걸 본 기억이 있네요.
22/06/09 18:48
외국은 모르겠는데 국내경우 주니어라이센스는 제외하고 2종보통이상 면허나 이에 해당하는 외국의 면허가있어야 레이싱 면허를 취득할수 있습니다.
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