서울사시는 피지알 여러분 아래 9호선 이야기가 나와서 한가지 이야기 하고 합니다.

네이버 9호선을 검색하면 이런 뉴스가 하나 있네요.
http://www.labortoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=144279

서울지하철 9호선 타고 출퇴근 하시는분들 많으실 겁니다.
강남을 지나 노량진, 김포공항 등 서울 중심부를 가로지르는 골드라인이며 대표적인 지옥철 노선입니다.
서울지하철 최초로 완행,급행 열차 시스템을 도입하여 빠른 운행효율을 보이고 있는데요.

근데 이 9호선 라인이 속을 들여다 보면 문제가 많습니다.
서울지하철 9호선은 관심있으신분은 아시겠지만 하나의 노선을 2개의 회사가 나눠서 운영을 도맡아 하고 있습니다.
10여년전 MB, 오세훈 시장시절 운영의 효율성을 강조하며 민간 투자위탁하여, 9호선 1단계(개화 ~ 신논현)를 서울9호선운영(주)인 프랑스 교통업체(베올리아 랜스포트) 외국자본 지분80%를 보유하고 있는 민간기업이 운영을 도맡아 하도록 하였으며,
9호선 2단계(언주 ~ 종합운동장), 3단계(미개통구간) 운영사인 서울메트로9호선운영(주), 즉 서울메트로 100%출자인 자회사가 운영을 도맡아 하고 있습니다.
한 곳은 외국회사가 한 곳은 지방공기업의 자회사가 운영을 나눠서 하고 있는 셈이죠.
이름은 비슷하지만 한노선에 엄연히 다른 두회사가 살림을 차린 현국입니다.

헌데 최근 붉어진 문제가 서울시에서 9호선 2,3단계 운영하고 있는 서울메트로9호선운영(주)에 재계약을 하지않고 공모를 통해 민간업체를 다시 선정할 계획인 것입니다.

현재 운영하고 있는 서울메트로9호선(주)가 아닌 외국민간업체에게 넘어갈 위기에 처해진것이지요.
2단계 운영사 노동자들은 그들의 밥줄이 걸린 문제이니 저렇게 시청 앞에서 문제를 제기하는 모양세이구요.
사실 "현재 2,3단계 운영사(서울메트로 자회사)와의 계약은 17년 초까지고 계약이 끝났으니, 2,3단계의 운영권을 공개경쟁하는 것이 잘못된 것이냐" 라는 서울시의 의견이라는데 프랑스 회사가 9호선 1단계를 공사, 운영 맡으면서 국익을 차출해간 혈세가 수백억입니다.

박원순 현 서울시장 정책에 반영하여 5월 30일 이후에는 이제 1~4호선 운영사인 서울메트로와 5~8호선 운영사인 서울도시철도공사가 통합하여 서울교통공사가 출범합니다. 거대한 지방공기업이 탄생하는것이지요.
근데 통합공사 출범을 앞두고 9호선은 여기서 쏙 제외됩니다.

한노선에 둘의 회사가 있는것도 웃기지만 기사에서 보다시피 9호선 내부 노동자들 사이에서도 운영권을 쥐고있는 프랑스 회사가 우리나라 자국민의 노동착취가 심한 모양입니다.

정권도 바뀌었는데 지하철 운영의 효율과 시민의 발이되는 안전한 대중교통으로 만드는 정책방향으로 나아갔으면 하네요.